0 Weld Joint Mine Hoist Disc Brake Suku Cadang Mesin CITIC HIC dan suku cadang hoist

Sistem pengangkatan adalah tenggorokan produksi tambang.Perangkat rem adalah sistem jaminan keselamatan terakhir dan paling kritis untuk hoist.Bentuk realisasi utama adalah rem cakram.Selama proses produksi tambang, sepatu rem rem cakram sering berkomunikasi dengan rem cakram.Gesekan digunakan untuk mengontrol operasi normal hoist, dan begitu sepatu rem gagal, itu akan menyebabkan kecelakaan besar pada hoist.Rem cakram digunakan untuk pengereman kerja dan pengereman darurat pada kerekan tambang, dan penggerak dan kontrolnya dilakukan oleh stasiun hidrolik terpisah.Rem dapat menggantikan fungsi loker.Setiap rem dilengkapi dengan katup penutup.Ketika rem diperiksa, rem dapat dibayarkan dalam sekali jalan.Rem cakram terdiri dari sepatu rem, pegas cakram, komponen hidrolik, liner dengan silinder, cincin segel dan badan rem.Ini disediakan oleh pegas kupu-kupu untuk memberikan gaya pengereman dan oli tekanan yang disediakan oleh stasiun hidrolik untuk melepaskan rem.

Rem cakram seri TS baru memiliki fitur teknis berikut:
1. Gunakan rem cakram belakang silinder untuk menghindari oli hidrolik yang mencemari cakram rem.
2. Sirkuit oli utama menggunakan sistem sirkuit oli terintegrasi terintegrasi untuk memasok oli ke setiap rem untuk mengurangi kebocoran oli.
3. Pipa eksternal mengadopsi pipa finishing dan sambungan ferrule, yang benar-benar mencapai sambungan 0-weld.
4. Gunakan sepatu rem non-asbes ramah lingkungan.
5. Permukaan rem yang terbuka berlapis nikel.

Perawatan dan tindakan pencegahan untuk pengoperasian rem dan kesalahan umum serta metode perawatan

1. Sepatu rem tidak harus berupa minyak kental.Tidak boleh ada oli dalam disc brake saat digunakan, agar tidak mengurangi koefisien gesekan dari sepatu rem untuk mempengaruhi gaya pengereman;

2. Jarak bebas sepatu rem harus sering diperiksa selama penggunaan normal.Jika jarak sepatu rem melebihi 2mm, harus disesuaikan pada waktunya agar tidak mempengaruhi gaya pengereman;

3. Tambang yang digunakan untuk benda berat tidak dapat direm secara mekanis.Ini akan menyebabkan rem cakram memanas.Setelah situasi darurat terjadi, itu akan mempengaruhi torsi pengereman dan menyebabkan kecelakaan besar.Karena itu, pengereman dinamis harus digunakan.

4. Saat mengganti sepatu rem, perhatikan sepatu rem.Jika ukurannya tidak terpenuhi, itu harus diperbaiki;

5. Ketika hoist dalam operasi normal, jika dianggap bahwa silinder rem bocor minyak, cincin segel harus diganti dalam waktu;

6. Saat memperbaiki cakram rem, wadah harus diletakkan di bagian bawah sumur atau tangki di kepala sumur (wadah kosong), atau kedua wadah tersebut harus diangkat ke keseimbangan perantara untuk pemeliharaan.Seharusnya ada satu atau dua rem dalam kondisi rem selama perawatan.

7. Kekasaran disc brake yang tidak mencukupi dan jumlah yaw yang besar di permukaan ujung disc brake akan mempercepat keausan sepatu rem.Direkomendasikan agar rem cakramnya berat;

8. Hoist tali tunggal karena keausan bushing bantalan utama menyebabkan perpindahan besar dari cakram rem, yang akan mempercepat keausan sepatu rem.Disarankan untuk memperbaiki semak bantalan dari bantalan utama;

9. Ketika hoist ditemukan lambat dalam operasi normal, oleskan bleed valve untuk mengempis;

10. Grup pegas kupu-kupu harus diperiksa setiap tahun atau setelah tindakan pengereman 5 * 10;

Metode inspeksi: Pertama, rem dalam keadaan pengereman penuh, dan oli tekanan secara bertahap disuntikkan ke tangki hidrolik, sehingga tekanan dalam silinder rem meningkat secara bertahap, dan rem dilepaskan satu per satu di bawah tekanan yang berbeda, dan sepatu rem yang berbeda dicatat.Tekanan pelepasan, di mana tekanan oli maksimum dan tekanan oli minimum tidak boleh melebihi 10% dari tekanan kerja maksimum, jika tidak, pegas kupu-kupu di rem dengan tekanan oli terendah harus diganti;

11. Peningkatan metode koneksi antara sepatu rem dan pelapis: Di masa lalu, koneksi antara sepatu rem dan pelat pelapis terbuat dari 6 sekrup tembaga, yang tidak hanya mengurangi area kontak sepatu rem, tetapi juga memperpendek masa kerja sepatu rem, dan sekrup tembaga mudah digunakan.Kelonggaran menyebabkan fenomena menggaruk cakram rem.Lihat saran bahwa situs diganti dengan jenis plug-in, yaitu, sepatu rem dipotong menjadi penghenti lapisan.

12. Kesalahan umum dan metode perawatan

1. Rem tidak membuka rem: alasannya adalah bahwa stasiun hidrolik tidak memiliki tekanan oli atau tekanan oli yang tidak memadai harus memeriksa stasiun hidrolik;

2. Rem tidak dapat direm: penyebabnya mungkin kerusakan pada stasiun hidrolik atau rem.Jika macet, periksa stasiun hidrolik dan perbaikan rem.

3. Waktu pengereman panjang, jarak geser panjang saat pengereman, dan kekuatan pengereman kecil.Alasannya mungkin:

Sebuah.Overload, ngebut

b.Celah sepatu rem terlalu besar

c.Minyak pada rem dan sepatu rem

d.Pegas kupu-kupu rusak, cari tahu penyebabnya dan lakukan tindakan korektif

4. Sepatu rem aus tidak merata dan aus tidak cepat: alasannya adalah rem tidak terpasang dengan benar, cakram rem terlalu besar, kemiringan atau kemiringan gelendong terlalu besar, dan penyebabnya diidentifikasi secara terpisah.

5. Rem dan rem lambat karena alasan berikut:

Sebuah.Sistem hidrolik memiliki udara

b.Celah sepatu rem terlalu besar

c.Kerusakan pada segel, identifikasi penyebab dan perbaikan

Tower tambang multi tali gesekan

Jenis tambang multi tali gesekan tambang

Single-Sope Winding Mining Hoist