Suku Cadang Mesin Pertambangan Rem Cakram untuk Kerekan Tambang Gesekan Multi Tali

Suku Cadang Mesin Pertambangan Disc Brake untuk Multi Rope Friction Mine Hoist

1.Perangkat rem cakram seri TS barudi suku cadang mesin pertambanganmemiliki karakteristik teknis sebagai berikut:

(1) Gunakan rem cakram belakang silinder untuk menghindari cakram rem polusi oli hidrolik.

(2) Sirkuit oli utama mengadopsi sistem sirkuit oli terintegrasi bawaan untuk memasok oli ke setiap rem untuk mengurangi kebocoran oli.

(3) Pipa eksternal mengadopsi pipa gulung halus dan sambungan lengan tangkap untuk benar-benar mencapai sambungan solder nol.

(4) Penggunaan sepatu rem perlindungan lingkungan non-asbes.

(5) Permukaan rem yang terbuka berlapis nikel.

2. Seri TP1KerekanParameter teknik:

3. Catatan untuk penggunaan dan pemeliharaan disc brake hoistdi suku cadang mesin pertambangan, kesalahan umum dan metode penanganan

(1) Sepatu rem tidak boleh menempel pada oli, dan cakram rem tidak boleh menggunakan oli, agar tidak mengurangi koefisien gesekan sepatu rem dan mempengaruhi gaya pengereman;

(2) Periksa celah sepatu rem sesering mungkin dalam penggunaan normal.Jika jarak bebas sepatu rem melebihi 2 mm, setel tepat waktu untuk menghindari pengaruh gaya pengereman;

(3) dalam penggunaan beban berat di tambang, tidak dapat mengandalkan pengereman mekanis, yang akan membuat cakram rem memanas, begitu ada keadaan darurat akan mempengaruhi torsi pengereman, mengakibatkan kecelakaan besar, jadi harus menggunakan pengereman dinamis .

(4) Saat mengganti sepatu rem, perhatikan menekan sepatu rem dengan kuat.Jika ukurannya tidak memenuhi persyaratan, maka harus diperbaiki.

(5) Dalam pengoperasian normal hoist, jika silinder hidrolik rem ditemukan bocor oli, cincin penyegel harus diganti tepat waktu;

(6) Saat memperbaiki cakram rem, wadah harus dipisahkan di dasar sumur atau tangki di kepala sumur (wadah kosong), atau dua wadah harus diangkat ke kondisi keseimbangan tengah untuk pemeliharaan, dan satu atau dua rem harus dalam kondisi pengereman selama perawatan.

(7) Kekasaran cakram rem tidak cukup dan defleksi permukaan ujung cakram rem akan mempercepat keausan sepatu rem, jadi disarankan untuk memuat cakram rem;

(8) Kerekan tali tunggal karena keausan semak bantalan bantalan utama yang disebabkan oleh saluran aksial besar dari cakram rem, akan mempercepat keausan sepatu rem, disarankan untuk memperbaiki semak bantalan bantalan utama;

(9) Ketika mesin pengangkat ditemukan melonggarkan rem secara perlahan dalam operasi normal, katup pelepas harus digunakan untuk mengempis;

(10) setiap tahun atau setelah kekuatan 5 * 10 dari aksi rem 5, harus memeriksa kelompok pegas kupu-kupu;

Metode Pemeriksaan: Pertama, rem dalam keadaan pengereman penuh, dan oli bertekanan secara bertahap dituangkan ke dalam tangki hidrolik, sehingga tekanan pada silinder hidrolik rem perlahan-lahan meningkat.Setiap rem dilepaskan satu per satu di bawah tekanan yang berbeda, dan tekanan pelepasan sepatu rem yang berbeda dicatat.Perbedaan antara tekanan oli tertinggi dan tekanan oli terendah tidak boleh melebihi 10% dari tekanan kerja maksimum.Jika tidak, pegas kupu-kupu di rem dengan tekanan oli terendah harus diganti;

(11) peningkatan metode tautan sepatu rem dan papan pelapis: di masa lalu pabrik sepatu rem dan sambungan papan pelapis dengan enam sekrup tembaga, yang tidak hanya mengurangi area kontak untuk mengurangi masa pakai sepatu rem sepatu rem, dan tembaga sekrup longgar digunakan mudah menyebabkan fenomena goresan cakram rem, adegan untuk melihat menyarankan jenis memasukkan, pesawat ke tunjangan jahitan insert sepatu rem di dalam papan lapisan,

(12) Kesalahan umum dan metode penanganan

1) Rem tidak terbuka: alasannya adalah stasiun hidrolik tidak memiliki tekanan oli atau tekanan oli tidak mencukupi, stasiun hidrolik harus diperiksa;

2) Rem tidak dapat mengerem: penyebabnya mungkin kerusakan pada stasiun hidrolik atau rem yang macet.Stasiun hidrolik dan rem harus diperiksa untuk diperbaiki

3) Waktu pengereman yang lama, jarak luncur yang jauh dan gaya pengereman yang kecil dapat disebabkan oleh:

A. Overloading dan penggunaan kecepatan berlebih

B. Jarak bebas sepatu rem terlalu besar

C. Oli pada rem dan sepatu rem

D. pegas kupu-kupu rusak, cari tahu penyebabnya dan lakukan tindakan pengobatan

4) Keausan sepatu rem yang tidak rata dan keausan cepat: alasannya adalah rem tidak dipasang dengan benar, cakram rem terlalu besar, atau poros utama terlalu besar.Cari tahu alasannya dan tangani masing-masing

5) Rem longgar dan pengereman lambat, alasannya adalah sebagai berikut:

A. Udara dalam sistem hidrolik

B. Jarak bebas sepatu rem terlalu besar

C. Segel kerusakan cincin, cari tahu penyebabnya dan perbaiki